Ang isa sa pinakamahalagang bagay sa pagpapanatili ng trak ay ang pagpapanatili ng makina.Kung gaano kahalaga ang puso ng tao, ang diesel engine ang puso ng trak, ang pinagmumulan ng kapangyarihan.Paano mapanatili ang puso ng trak?Ang mabuting pagpapanatili ay maaaring pahabain ang buhay ng serbisyo ng makina at mabawasan ang rate ng pagkabigo.Ang pangunahing mga item sa pagpapanatili ay isinasagawa sa paligid ng "tatlong mga filter".Ang pagpapanatili ng mga filter ng hangin, mga filter ng langis, at mga filter ng gasolina ay nagbibigay-daan sa kanila na magbigay ng ganap na paglalaro sa kanilang mga tungkulin sa paggamit at tulungan ang makina na mahusay na makumpleto ang gawain ng power output.

1. Pagpapanatili ng air filter

Ang sistema ng air intake ng engine ay pangunahing binubuo ng isang air filter at isang air intake pipe.Sinasala ng air filter ang inihatid na hangin upang matiyak na malinis na hangin ang naihatid sa makina.Ayon sa iba't ibang mga kondisyon ng paggamit, maaaring pumili ng isang oil-bath air filter, at ang elemento ng filter ay maaaring malinis o palitan nang regular.Ang papel na dust cup air filter na ginamit ay dapat na lagyan ng alikabok tuwing 50-100 oras (karaniwan ay isang linggo) at linisin ng malambot na brush o fan.

Gumamit ng oil bath air filter.Linisin ang filter element at palitan ang lubricating oil ng malinis na diesel tuwing 100-200 oras (dalawang linggo).Kapag ginagamit, bigyang-pansin ang pagdaragdag ng lubricating oil ayon sa mga regulasyon.Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, palitan ng bago ang elemento ng filter sa tuwing lilinisin ng tatlong beses ang elemento ng filter.Palitan ito kaagad kung ito ay nasira o lubhang nahawahan.
Pangalawa, ang pagpapanatili ng filter ng langis
Sa panahon ng paggamit ng isang diesel engine, ang mga bahagi ng metal na gumaganap ng trabaho ay mapuputol.Kung ang filter ng langis ay hindi napanatili sa oras, ang langis na naglalaman ng mga kontaminant ay hindi epektibong ma-filter, na magiging sanhi ng pagkasira ng elemento ng filter o pagbukas ng safety valve, mula sa bypass valve.Ang pagpasa ay magbabalik din ng dumi sa bahagi ng pagpapadulas, magpapabilis sa pagkasira ng makina, magpapalubha ng panloob na polusyon, at makakaapekto sa buhay ng serbisyo ng diesel engine.Samakatuwid, ang filter ng langis ay dapat palitan sa tuwing pinapanatili ang langis.Magkaiba ang modelo ng elemento ng filter ng bawat modelo, dapat gamitin ang tumutugmang elemento ng filter, kung hindi, magiging di-wasto ang filter.

3. Pagpapanatili ng filter ng gasolina
Para sa malayuang pagmamaneho, maraming malalaki at maliliit na istasyon ng refueling sa tabing kalsada, at ang mahinang kalidad ng diesel ay idaragdag sa hindi pantay na pagpapanatili.Ang mga driver ay madalas na tinatawag na "maliit na gasolina".Ang panganib ng "maliit na langis" sa makina ay maliwanag.Una sa lahat, mangyaring tiyaking pumili ng isang maaasahang istasyon ng gasolina upang punan ng kwalipikadong gasolina.Ang diesel filter ay ang huling hadlang upang protektahan ang sistema ng gasolina.Kung ikukumpara sa tradisyonal na teknolohiya ng fuel system, ang common rail system ay mas mataas at mas tumpak, at nangangailangan ng mataas na kalidad na common rail system ng mga espesyal na fuel filter.Samakatuwid, ang pagpapanatili ng filter ng gasolina ay napakahalaga.Mayroong dalawang uri: coarse fuel filter at fine filter.

Bawat 100-200 na oras ng operasyon (dalawang linggo, hindi bababa sa 20,000 kilometro ayon sa bilang ng mga kilometro), ang iba't ibang mga filter ng gasolina sa sistema ng supply ng gasolina ay dapat suriin at palitan, at sa parehong oras, suriin kung ang oil-water separator ay gumagana nang maayos, at Kung ang tangke ng gasolina at lahat ng mga tubo ng gasolina ay marumi, linisin nang husto ang tangke ng gasolina at lahat ng mga tubo ng gasolina kung kinakailangan.Ang lahat ng mga bahagi ng buong sistema ng supply ng gasolina ay dapat isagawa sa panahon ng pana-panahong transisyonal na pagpapalit ng langis.Ang diesel na ginamit ay dapat matugunan ang mga pana-panahong kinakailangan at sumailalim sa 48 oras ng pag-ulan at paglilinis ng paggamot.
4. Iba pang mga bagay na nangangailangan ng pansin.
1. Ang pagpili ng diesel
Kilalanin ang isang concept-freezing point (freezing point), ang pinakamataas na temperatura kung saan ang sample ng langis ay pinalamig sa antas ng likido nang hindi dumadaloy sa ilalim ng tinukoy na mga kondisyon, na kilala rin bilang ang freezing point.Kung ang freezing point ay masyadong mataas, ito ay madaling maging sanhi ng pagbara ng oil circuit sa mababang temperatura.Sa ating bansa, ang pagmamarka ng diesel ay batay sa punto ng pagyeyelo.Ang nagyeyelong punto ay ang pangunahing batayan para sa pagpili ng diesel.Samakatuwid, ang angkop na diesel ay dapat mapili sa iba't ibang rehiyon at iba't ibang panahon.
Pangunahing pag-uuri:
Mayroong pitong grado ng light diesel oil: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
May tatlong brand ng heavy diesel oil: 10, 20, at 30. Pumili ayon sa temperatura kapag pumipili

Kung ang diesel grade ay mas mababa kaysa sa kinakailangang temperatura, ang sistema ng gasolina sa makina ay maaaring ma-wax, na humaharang sa circuit ng langis, at nakakaapekto sa normal na operasyon ng makina.

2. Hindi angkop na tumakbo nang walang ginagawa nang mahabang panahon
Ang pangmatagalang idling ay magbabawas sa kalidad ng fuel injection atomization at mapabilis ang maagang pagkasira ng cylinder wall.Dahil ang kalidad ng atomization ay direktang nauugnay sa presyon ng iniksyon, ang diameter ng injector at ang bilis ng camshaft.Dahil sa patuloy na diameter ng injector, ang kalidad ng atomization ng gasolina ay nakasalalay sa presyon ng iniksyon ng gasolina at ang bilis ng camshaft.Ang mas mabagal na bilis ng camshaft, mas mahaba ang presyon ng iniksyon ng gasolina ay tumataas, at mas malala ang kalidad ng atomization ng gasolina.Ang bilis ng camshaft ay nagbabago sa bilis ng diesel engine.Ang mahabang idle speed ay maaaring maging sanhi ng pagiging masyadong mababa ng temperatura ng pagkasunog ng diesel engine at hindi kumpletong pagkasunog, na maaaring maging sanhi ng pagbara ng mga deposito ng carbon sa mga injector nozzle, piston ring o jam valve.Bilang karagdagan, kung ang temperatura ng coolant ng diesel engine ay masyadong mababa, ang ilang hindi nasusunog na langis ng diesel ay maghuhugas ng film ng langis sa dingding ng silindro at magpapalabnaw ng langis, upang ang lahat ng gumagalaw na bahagi ng makina ng diesel ay hindi ma-lubricated nang maayos, na humahantong sa napaaga. pagsusuot ng mga bahagi.Samakatuwid, ang idle time ay kinokontrol sa halos 10 minuto.
Ang nasa itaas ay ang mga pangunahing gawain at pag-iingat para sa pagpapanatili ng diesel engine.Kapag maayos na ang takbo ng makina, mas mahusay kang mapagsilbihan ng kotse.